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 中古車販売:スズキ ジムニー [ツルミオートサービス]]
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店舗外観
写真:店舗外観

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スズキ ジムニー XC

スズキ:ジムニー(前面画像) スズキ:ジムニー(後画像) スズキ:ジムニー(車内画像)
スズキ:ジムニー(左側面画像) スズキ:ジムニー(右側面画像)
スペック
メーカー
スズキ
価格
177万
車名
ジムニー
グレード
XC
タイプ
ワゴン
型式
3BA-JB64W
車色
キネテックイエロ-
ブラックトップ2ト-ン
排気量
660cc
シフト
5MT
ハンドル
ドア数
3枚
定員数
4名
駆動方式
4WD
カタログ寸法
3395-1475-1720mm
重量
1030kg(5MT)
主要装備
デュアルセンサーブレーキサポート
誤発進抑制機能
ふらつき警報機能
車線逸脱警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト機能
インタークーラー
ツインカムターボ
パワステ
オートエアコン
キーレスプッシュスタート
電動格納式リモコン
ドアミラー
パワードアロック
ディスチャージヘッドランプ
フォグランプ
スモークガラス
16インチアルミ
ホイール
ヒルホールドコントロール


スズキ:ジムニー(メーター画像) スズキ:ジムニー(前座席画像)
スズキ:ジムニー(トランク画像) スズキ:ジムニー(エンジンルーム画像)
コメント
 40年以上継承してきたジムニーの基本構造を磨き上げる。

新開発ラダーフレーム
頑丈な梯子型のフレームにサスペンションなどを取り付け、その上に車体を載せる、本格4WDの伝統を受け継ぐラダーフレーム構造を採用しています。一般的なSUVが採用している乗用車と同じモノコック構造とは一線を画す構造です。新開発したラダーフレームには、X(エックス)メンバーを採用するとともに、前後にクロスメンバーを追加し、ねじり剛性を従来の約1.5倍に高めました。また、車体とラダーフレームをつなぐボディーマウントゴムを新設計。上下方向に柔らかくすることで乗り心地を良くし、水平方向に硬くすることで操縦安定性を高めているのも進化の一つです。
パートタイム4WD
ジムニーには初代から一貫して、前輪と後輪をシンプルな構造で直結するパートタイム4WDを採用しています。これにより、前輪か後輪のどちらかが空転しても駆動力を確保することができます。

機械式副変速機
 パートタイム4WDは、路面状況などに応じて2WDと4WDを任意に切り替えて走行できます。その際、2H(2WD)、4H(4WD高速)、4L(4WD低速)のモード切り替え操作を行なうのが副変速機です。4Lは急な登坂路や悪路の走破性を高めるために、通常の約2倍の駆動力を発揮します。ジムニーでは、2H⇄4H⇄4Lの切り替えをダイレクトな操作感があるトランスファーレバーで行ないます。

3リンクリジッドアクスル式サスペンション
ジムニーの伝統のひとつが、3リンクリジッドアクスル式サスペンション。左右の車輪をダイレクトにつなぐリジッドアクスル式サスペンションは、一般的な乗用車の独立懸架式サスペンションに比べて、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保できます。また、堅牢な構造により過酷な使用環境にも耐える信頼性を実現しています。
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